Latest news

Izvēlne

LDz ознакомил с ходом проекта электрификации и деятельностью «LDz Loģistika»

12 октября ГАО «Latvijas dzelzceļš» (LDz) представило Латвийскому совету портов, транзита и логистики, а также широкой общественности намеченную программу по электрификации латвийской железнодорожной сети, в том числе планы по ее реализации и выгоды для народного хозяйства страны, а также перспективы долгосрочного развития логистической отрасли в Латвии.

Проконсультировавшись с аудиторской компанией «Ernst&Young Baltic», LDz предлагает вести электрификацию железнодорожной сети в два этапа. На первом этапе, с 2019 до 2023 год, предусмотрено электрифицировать линии Даугавпилс–Крустпилс, Резекне–Крустпилс, Крустпилс–Елгава и Елгава–Вентспилс; тогда как на втором этапе, с 2020 по 2025 год, электрифицировать линию от Крустпилса в направлении Шкиротавы (Риги), а также участок Даугавпилс–Индра вплоть до границы с Белоруссией.

В то же время после 2023 года планируется найти решение на участке Елгава–Лиепая, рассмотрев возможности создания так называемого «зеленого транспортного коридора», а с 2025 по 2030 год – реконструировать существующие электрифицированные участки вокруг Риги. Согласно расчетам, общие расходы на проект электрификации составят 1,3 млрд.евро.

«На наш взгляд, очень важно использовать софинансирование в объеме 347 млн.евро, которое готов выделить этому проекту Фонд выравнивания ЕС, — поясняет президент LDz Эдвин Берзиньш. — Если проекту будет дан зеленый свет, то это станет положительным знаком для народного хозяйства, так как 38% от общих затрат проекта останутся в латвийском народном хозяйстве – они будут вложены в работников, производство, сферу обслуживания. Примерно 340 млн.евро из общих расходов планируется вложить непосредственно в Латгальский регион, линии которого будут электрифицированы первыми. В то же время с точки зрения транзита коридор станет значительно дешевле: перевозчики сэкономят примерно 1 евро на каждую перевезенную тонну грузов, потому что электротяга дешевле в эксплуатации. И это весьма существенно!»

Э.Берзиньш отметил, что LDz ознакомил с реализацией проекта широкий круг влиятельных сторон, среди которых Латвийская торгово-промышленная палата, Латвийская конфедерация работодателей, Латвийская ассоциация транзитного бизнеса, а также предприятия «Latvenergo» и «Augstsprieguma tīkli» – от этих организаций получены положительные отзывы.

Сейчас готовятся все необходимые документы, чтобы 25 октября Кабинет министров смог решить вопрос о дальнейшем продвижении проекта.

Компания «Ernst&Young Baltic» проводила анализ проекта, учитывая такие факторы, как 30-летний жизненный цикл проекта после сдачи в эксплуатацию первого этапа в 2023 году; ежегодный грузооборот в размере 50 млн.т; прогнозы отношения цены дизельного топлива к цене электроэнергии в 2024 году, равное 34%, а также то, что после 2020 года в любом случае по техническим и экономическим соображениям нынешние тепловозы придется менять.

Сейчас в Латвии электрифицированы 14% железнодорожной сети, что существенно меньше среднего показателя Европейского союза – 55%. После 2030 года, когда Литовские железные дороги электрифицируют железнодорожную линию от белорусской границы до Клайпеды, в Литве, являющейся одним из главных конкурентов Латвии в транзитной сфере, будут электрифицированы 25% общей железнодорожной сети.

В то же время председатель правления ООО «LDz Loģistika» Вернер Лусис проинформировал, что Латвийскому совету портов, транзита и логистики была представлена концепция логистики, предусматривающая превращение ООО «LDz Loģistika» в агентство одной остановки. Оно объединит всех работников рынка, занятых оказанием логистических и транспортных услуг, чтобы таким образом предоставить клиентам возможность доставки грузов «от двери до двери».

Предприятие намерено в течение трех лет добиться повышения позиции Латвии до 20-го места в Индексе достижений логистики Всемирного банка. Предприятие планирует увеличить мощности логистики на 20%, а также повысить удельный вес отрасли в народном хозяйстве до 12%.

ГАО «Latvijas dzelzceļš» является управляющим железнодорожной инфраструктурой публичного пользования и управляющим предприятием концерна «Latvijas dzelzceļš». В концерн входят также шесть дочерних обществ: АО «LatRailNet», занимающееся определением платы за инфраструктуру и распределением мощностей железнодорожной инфраструктуры; ООО «LDZ CARGO», обеспечивающее железнодорожные грузовые и международные пассажирские перевозки; предприятие по строительству и содержанию инфраструктуры ООО «LDZ infrastruktūra»; предприятие по ремонту и содержанию подвижного состава ООО «LDZ ritošā sastāva serviss»; охранное предприятие ООО «LDZ apsardze», а также логистическое предприятие ООО «LDZ Loģistika».